3 990,00 руб.

В наличии Артикул: 325

Mercedes-Benz S/SS/SSK/SSKL - серия спортивных автомобилей с компрессорными двигателями немецкой фирмы Mercedes-Benz производившихся в 1927 - 1933 годах. Одержали множество побед в различных соревнованиях и установили большое количество рекордов. Одни из первых автомобилей в которых комфорт, роскошь и надёжность сочетались со спортивными свойствами. Последняя серия автомобилей, которую Фердинанд Порше разработал для Mercedes, прежде чем он основал собственную фирму.


В корзину
Доставка по России расчитывается через менеджера по телефону

Укоротив на 450 мм колёсную базу автомобиля, конструкторы создали Mercedes-Benz SSK, Supersport Kurz («Суперспорт короткий»), внутреннее заводское обозначение W 06 II. Уменьшение колёсной базы, помимо повышения маневренности, позволило снизить массу автомобиля. Большинство автомобилей комплектовались двухместным открытым кузовом без дверей типа родстер. Но, всё же, несмотря на ограниченный выпуск, было сделано несколько экземпляров с оригинальными кузовами. Именно Mercedes-Benz SSK доминировал на гоночных трассах конца 1920-х, начала 1930-х годов, выиграл большое количество соревнований и установил множество рекордов. Как и базовая модель Mercedes-Benz SS, «короткий» поначалу оснащался двигателями мощностью 140/200 л.с. и имел обозначение 27/140/200 hp. Вскоре мощность двигателя в обычном режиме была повышена, и автомобиль получил обозначение 27/160/200 hp. Кроме того, существовали автомобили с более мощными двигателями 27/170/225 hp, заводской индекс W 06 III и гоночные модели 27/180/250 hp, заводской индекс WS 06.

В 1968 году известный американский гонщик Фил Хилл по заданию американского журнала Automobile Quarterly протестировал Mercedes-Benz SSK из коллекции Бриггса Каннингема. Автор отмечает, что автомобиль был в прекрасном состоянии и сразу завёлся без проблем, несмотря на холодную погоду. Двигатель работал потрясающе «мягко» и быстро реагировал на малейшее нажатие на педаль газа. Что поражало в этом автомобиле и привлекало к нему внимание, так это огромный капот. Несмотря на опасения, место водителя оказалось достаточно удобным. Звук выхлопа автомобиля оказался очень громким, но это было ничто по сравнению со звуком работающего компрессора, который включался по мере нажатия на педаль газа. Сразу стали понятны все эти возгласы возмущения людей, бушевавших по поводу воплей компрессора автомобиля.

Как и у большинства автомобилей того времени, педали газа и тормоза были расположены «перевёрнуто», так что педаль газа находилась посередине. По мнению Хилла, так было намного удобнее «работать» носком и пяткой особенно в гоночных условиях.

В движении компрессор хорошо помогал на скоростях выше средней. Но при резких ускорениях большее впечатление производили быстрые перемещения стрелки тахометра, чем реальное движение автомобиля. Управляемость и тормозные свойства были просто потрясающими для автомобиля с жёсткими мостами на рессорах. Гонщик был поражён тем, как этот огромный и тяжёлый автомобиль входит в поворот. Чем резче управляешь автомобилем, отмечал он, тем лучше он держался дороги, а тормоза, не производя никаких посторонних звуков, реально останавливали автомобиль. Странные ощущения давала посадка на задней оси и впечатление от того, что автомобиль вращается вокруг тебя. Были некоторые проблемы с переключением передач. Как водитель не пытался, он не смог без скрежета переключиться с первой передачи на вторую. Переключения на других передачах происходили беспроблемно.

В целом автомобиль произвёл очень хорошее впечатление, и автор только пожалел о том, как мало осталось таких замечательных машин.

Всего, вместе с моделью SSKL, было изготовлено 33 автомобиля.

Ретро-модель ручной работы исполнение в единственном экземпляре! Понравится, как подарок человеку увлеченному автотехникой, а так же тем, кто оформляет свой интерьер в авто-мото стиле. Оригинальный предмет интерьера и необычный подарок.

Вес: 600 грамм длина: 330 мм, ширина:120 мм, высота: 120 мм.

Материалы: металл.

Цвет: красный.

Артикул: 325